Lực cản cảm ứng lực nâng được tính như thế nào?
Lực cản cảm ứng lực nâng được tính như thế nào?

Video: Lực cản cảm ứng lực nâng được tính như thế nào?

Video: Lực cản cảm ứng lực nâng được tính như thế nào?
Video: Vật lý lớp 10 - Bài 19: Lực cản và lực nâng - Kết nối tri thức 2024, Tháng mười một
Anonim

Các lực cản gây ra hệ số bằng bình phương của nâng lên hệ số (Cl) chia cho đại lượng: pi (3,14159) nhân với tỷ lệ khung hình (Ar) nhân với hệ số hiệu quả (e). Tỷ lệ khung hình là bình phương của nhịp chia cho diện tích cánh.

Do đó, làm thế nào để giảm lực cản do lực nâng gây ra?

Các cách khác để giảm lực cản gây ra và sức mạnh xoáy của đầu trong thiết kế cánh cũng dựa trên giảm bớt lượng không khí chuyển động lên trên ở đầu cánh bằng cách nhằm tạo ra tương đối nhiều hơn nâng lên tránh xa tiền boa. Cánh côn về phía đầu hỗ trợ điều này cũng như xoắn cánh.

Tương tự như vậy, tại sao lực cản do lực nâng gây ra lại giảm theo tốc độ? Lực cản cảm ứng giảm với (bình phương của) tốc độ, vận tốc (cho hằng số nâng lên ), bởi vì ở cao hơn tốc độ, vận tốc có nhiều không khí hơn để tăng tốc, vì vậy nó chỉ cần được tăng tốc ít hơn.

Đơn giản như vậy, tại sao lực cản cảm ứng lại là sản phẩm phụ của lực nâng?

Kéo cảm ứng là hệ quả tất yếu của nâng lên và được tạo ra bởi sự di chuyển của một chiếc tàu bay (ví dụ như cánh hoặc máy bay đuôi) trong không khí. Không khí chảy trên đầu cánh có xu hướng chảy vào trong vì áp suất giảm trên bề mặt trên nhỏ hơn áp suất bên ngoài đầu cánh.

Làm thế nào để bạn tính toán lực cản gây ra?

Các lực cản gây ra hệ số bằng bình phương của hệ số nâng (Cl) chia cho đại lượng: pi (3,14159) nhân với tỷ lệ co (Ar) nhân với hệ số hiệu quả (e). Tỷ lệ khung hình là bình phương của nhịp chia cho diện tích cánh.

Đề xuất: